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渝万铁路3年后将通车 复盛火车站明年开建
添加时间:2013-11-08    添加人:高速铁路网    来源:重庆晨报

 

重庆市将建成“内轨外铁”的干线路网,而“外铁”建设,又是当前的一项重要工作。为此,11月5日,有多位热心市民、网友致信市发改委咨询相关铁路项目进度。

所谓“内轨外铁”,就是都市功能核心区和都市功能拓展区主要依靠轻轨、地铁等捷运交通,增强区域间快速往来。而在城市发展新区以及渝东南生态保护发展区、渝东北生态涵养发展区,则以铁路干线网实现快速通达。

昨天,市发改委就此作了集中回复和解释。

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渝万铁路 将于2016年竣工通车

主城至万州的城际铁路,又称“渝万城际”,目前正在加紧施工建设中。

渝万铁路全线共设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北7个车站,并预留了云龙、三正北2个车站,将在重庆北与轻轨3号线实现无缝接驳,在万州北连接万郑线和渝西高铁万州段。

2010年12月22日,这条铁路开建,计划建设工期是4年。后来,渝万城际铁路又经历了规划调整,并于2012年再度启动施工。

渝万铁路究竟何时能建成?

昨天,市发改委回复:渝万铁路已于今年初全线正式开工建设,预计2016年建成通车。

渝西铁路 正争取纳入铁路网规划

渝西铁路,是重庆至西安的一条客运高铁。这个项目,在规划时确立了4个线路方案,其中,首选线路方案是:重庆—万州—开县—城口—安康—西安。此方案,可利用渝万客运专线,投资少,线路短,方案简约。同时,这样的走向将加强万州铁路枢纽地位,解决城口交通不发达的问题,实现城口与成都200—350公里时速相通,又为重庆提供了250—350公里时速北上通道,多方全赢。

市发改委昨天回复:渝西铁路尚未纳入国家中长期铁路网规划,因此目前难以开展前期工作。但正在积极争取纳入国家中长期铁路网规划。

黔张常铁路 完成了可研评估明年开工

黔张常铁路,西起黔江区,经湖北咸丰、来凤,湖南龙山、永顺、桑植、张家界,再经常德桃源县、鼎城区,到达常德火车站,线路总长355.5公里,属国家Ι级铁路。

这条铁路是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。

市发改委回复:黔张常铁路,目前已完成可研评估,争取今年国家发改委审批可研,明年开工建设。

同时,对于有市民关心的“重庆主城至黔江新建铁路”的安排,市发改委称,“重庆主城至黔江的铁路,是拟规划的重庆至长沙铁路一部分,目前正在争取纳入国家铁路网规划修编。”

涪怀复线 在等贵州湖南做完可研

渝怀二线,又称渝怀复线铁路涪陵至怀化段(涪怀复线)。

渝怀二线西起襄渝铁路团结村站,途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站,横跨重庆、贵州、湖南。

其中,渝怀铁路二线重庆主城区至涪陵段已于2012年建成通车。

市发改委昨天回复:渝怀二线涪陵至怀化段,重庆境内去年就完成了可研报告,并具备批复条件。按照今年铁路总公司的审批要求,需要将贵州、湖南段一并上报国家发改委审批。贵州、湖南段目前正在抓紧准备可研审批所需相关要件,争取尽早开工。

复盛火车站 正进行站房设计明年开工

复盛综合交通枢纽,位于江北复盛镇。

在这里,将建成高铁、地铁、长途、公交、出租、社会车辆六位一体的枢纽站。

经过复盛综合交通枢纽的高铁包括渝万高铁、渝利高铁;轨道4号线和8号线也将在这里“碰头”,乘客可实现换乘。另外,公交、出租、社会车辆均可在这里换乘。

复盛火车站,是渝万铁路和渝利铁路共用站,由于高铁、轻轨、地铁都将在这里汇聚、交错,因此,这个处在两江新区要害部的枢纽站台,由于其便捷的位置而受到市民的热切关注。

市发改委回复:“复盛火车站,正进行站房设计方案完善,计划明年开工建设。”

重庆晨报记者 罗强
 

 

 

 

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